L’amministrazione del primo ministro italiano Georgia Meloni ha concordato una nuova politica di porto di rifugio per le navi di salvataggio dei migranti, che sono state per lungo tempo una spina nel fianco per la destra politica italiana.
Il decreto del gabinetto impone alle navi di chiedere un porto di rifugio e di salpare verso di esso “senza indugio” dopo aver effettuato il salvataggio. Questo è un cambiamento rispetto alla pratica attuale: storicamente, questi operatori rimangono in stazione per diversi giorni dopo il loro primo salvataggio del viaggio, raccogliendo i sopravvissuti da zattere aggiuntive fino a quando non sono piene. Il nuovo requisito costringerà le navi di soccorso a rientrare in porto dopo ogni singolo salvataggio, il che avrà l’effetto complessivo di ridurre la capacità nella zona di migrazione.
Inoltre, l’equipaggio della nave di soccorso deve informare i sopravvissuti che possono presentare domanda di asilo in qualsiasi Stato membro dell’UE, non solo in Italia. Le violazioni delle nuove politiche comportano una multa fino a $ 50.000 e i recidivi rischiano la confisca delle loro navi.
Rifugio a lunga distanza
L’operatore della ONG SOS Mediterannee ha segnalato un’ulteriore nuova pratica che potrebbe ridurre il tempo della nave di soccorso in stazione. Il 27 dicembre, quando la nave della Ong Ocean Viking ha richiesto un porto di rifugio per il suo ultimo viaggio, il Centro italiano di coordinamento del soccorso marittimo ha prontamente dato il via libera all’attracco a La Spezia, poi al porto di Ravenna – quasi altrettanto lontano da Ocean La posizione di Viking il più possibile pur rimanendo in Italia. Il porto distava 900 miglia nautiche e quattro giorni dalla sua posizione, dall’altra parte dell’Adriatico.
Un viaggio di andata e ritorno dalla zona di soccorso libica a Ravenna richiederebbe circa una settimana in più rispetto al tipico viaggio in Sicilia. Se implementati come pratica regolare, viaggi più lunghi e più frequenti aumenterebbero i costi operativi per salvataggio, limitando l’efficacia delle ONG di soccorso senza le difficoltà legali e politiche di un divieto esplicito.
“Con le nuove regole imposte dal governo italiano alle navi delle Ong, saremo costretti a lasciare incustodite le aree di soccorso nel Mar Mediterraneo, con un inevitabile aumento del numero dei morti”, afferma MSF (Medici senza frontiere). “Immaginate un incidente stradale con tanti feriti e ambulanze costrette a portarli negli ospedali di un’altra regione. Ad un certo punto non ci saranno più ambulanze disponibili”.
Fonte: Maritime-Executive
